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品质制胜未来 增速放缓获“稍息”机会种植

发布时间:2020-04-19 17:20:40 阅读: 来源:管道泵厂家

品质制胜未来 增速放缓获“稍息”机会

在经历了今年7~9月份市场罕见的低谷后,几乎所有的外资汽车大腕都传出了 战略调整、战略收缩 等说法。在这种思路的主导下,为应对2009年金融危机持续的影响而作出的市场策略,将无疑给自主品牌一个 稍息 的机会,让自主品牌完成自己企业发展中重要的战略布局和品牌积淀。

■新局:自主品牌为重新被认识造 势

一直以来,小型车和微型车被认为是自主品牌的主要阵地,吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌的销量主要集中在这两个市场。据悉,明年或将是自主品牌开始转变消费者这个固有印象的发力年。

比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰就认为,在这次金融危机中自主品牌不是最受伤的,而是最顽强的, 我相信我们自主品牌阵营会在这次寒流中站得更稳 。因此,在比亚迪公司的明年规划中,目标被定为比今年的20万辆翻一番达到40万辆。产品方面,比亚迪不仅将在明年3月份推出高端的中国首款硬顶敞篷轿跑车F8,预计售价在15万元的比亚迪首款MPV车与比亚迪首款SUV车型S6也是明年计划推出的产品。这些还可以看做是比亚迪产品线的一个完善,需要重视的是比亚迪的另外两款产品F4和F5,这两款车都是主打中级车市场的车型,外形上F4更加内敛一点,F5则显得更加动感。这样一来,从比亚迪的产品分布我们可以看出,中级车将是比亚迪产品的集中区(加上现有的F3、F6)。比亚迪的品牌形象和人们对比亚迪品牌的认知将主要靠这一块的产品来体现。并且明年比亚迪将在现有的A1、A2网络之外再铺一张全新的A3网,这个网络中的产品将坚定消费者对比亚迪的新认识。

同样是自主品牌领军企业的奇瑞在明年也将使消费者重新认识。据悉,曾担纲华晨销售掌门的杨波在到任奇瑞之后,奇瑞给了他一个新的舞台。在现有的销售网络之外,重新建一个商务车渠道,重新建设网络,重新规划产品布局,包括东方之子和后续的一些车型将放在这个网络中销售。这样,奇瑞同样有了微型车、轿车、商务车三个网络。

■节点:明年将是偿还品牌欠账的机会

自主品牌的两个领军企业选择的几乎是相同策略。虽然这些有打新形象任务的产品还不见得明年马上就能显示出重要性和作用,(比如在比亚迪的规划中明年F8、F4、F5、M6、S6加起来完成6万辆销量),但如同下围棋一样,打得就是个态势,势到了,局布好了,之后落子,将轻松许多。

与两个领军企业不同,被誉为草根自主品牌的吉利则几乎是重起炉灶。雄鹰品牌已经启动,之后还有 帝豪 、 上海英伦 两个品牌将推出, 吉利 则上升为一个企业名称,不再作为产品品牌使用。这种做法不能说不是吉利为摆脱过去低端的印象而进行的战略调整。

业界资深人士、科尔尼国际咨询公司全球合伙人孙健曾有种说法,自主品牌要在竞争中领先,三个因素很关键。第一,最初运作品牌要比较成功;第二,至少在刚开始时找到一个适合自己的、比较独特的定位;第三,要有一个持续发展的规划。起步较 汽车大佬 晚了太长时间的自主品牌在面世之初,也只能在低端市场打拼,因此落下了低端的印象。如今,自主品牌在迈过了汽车企业的5万辆、10万辆的生存门槛之后,发展的门槛就摆在面前,品牌的 溢价 也是自主品牌的当家人在谈到与合资企业竞争时每每都会说到的话题。因此,明年将对自主品牌异常重要,将是一个很好的机会为自己以前欠下的品牌偿还欠账的机会。尽管它会让企业感觉到困难,但如果不还账,后面的路将更困难。等 大佬们 渡过危机,你甚至可能没有后路。

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